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项目总工程师组织项目技术人员对图纸进行会审,召开会审会议,发现问题及时与设计单位沟通解决。项目测量班对全线导线点及水准点进行复测,复测完成后上报复测结果,经监理复核确认后方可用于指挥施工。对关键工序的工作人员,进行技术培训,经考试合格后持证上岗。做好工序技术交底工作,对工班人员进行交底,对工程情况、施工方法、工序操作要求、技术标准、质量要求做好详细交底。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装各分项工程质量保证措施,路基工程:施工前按《测规》规定恢复中线,复测中线,复测横断面,发现与设计图纸不符处及时报监理工程师处理。首先必须对路基填料进行试验,对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料、不能用于填方的风化石,均禁止往路基上填筑。对土质地基段路基均应进行地基条件(包括承载力和沉降)检测,检测满足规范和设计要求后,对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后,方可进行路堤填筑。
细骨料宜选用质地坚硬、级配良好的河砂或人工砂,其细度模数不宜小于2.6,含泥量不应大于1.5%,且不允许有泥块存在,必要时应冲洗后使用。细骨料的其他质量指标应符合有关的规定。粗骨料应选用质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等碎石或碎卵石。压碎指标应不大于8%,骨料母体岩石的立方体抗压强度与所配制的混凝土强度之比应大于2。码头护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装仅当有可靠依据时,方可采用卵石配制。配制耐久性混凝土所用减水剂品种和掺量,通过与水泥的相容性试验选定。粉煤灰掺量不宜大于胶结材料总量的30%,磨细矿渣不宜大于50%,硅粉不宜大于10%。
经多次实验,用数理统计分析结果表明,在各种原材料用量不变的情况下,三天强度平均增长20%,7天强度平均增长27%。采用二次投料法还可以减少28天构件强度的离散性,用常规法生产的构件其强度均方差为28.99%,离散率为8.9%,而用二次投料法生产的构件其强度均方差为21.3%,离散率为5.6%,混凝土和易性好,便于施工,泌水也相应减少了。桥梁护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装风沙路基填筑工艺,风沙路基的施工特性:风积沙路基填筑施工,必须修筑专门的运输便道,施工控制桩保护须采取特殊的防护措施,由于沙地行走困难,气候炎热干燥,风沙大,对施工机械,特别是运输设备的选择有特殊的要求。风积沙取土场的选定,填筑工作面上定位卸车、摊铺等工作与一般土石方施工相比较,在要求上和工艺上有些不同。
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