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用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。提醒您：为了能及时和您取得联系，请您务必完整填写您的联系方式和需求息，您可以输入您的需求，如原料的类型，容量，进料尺寸，终产品的尺寸等；你也可以通过商务通联系我们的24小时在线，河南德智远机械--致力成为您满意的合作伙伴。LWGJ-250型电液控制工字钢冷弯机LWGJ-250型电液控制工字钢冷弯机(冷弯拱机)自主研发的新型全自动型钢弯拱机产品。采用液压系统，具有传动平稳，压力大等特点，主要应用于，地铁，水电站，地下洞室等工字钢，槽钢角钢U型钢等型材的弯曲。工作时，将所需冷弯加工的型钢由辅助系统的门式托架推放在两滚轮之间，启动液压系统使液压缸推动燕尾槽和冷弯滚轮冷压型钢。
宝兰铁路客运专线隧道施工针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、矮边墙中埋式止水带易跑位、仰拱圆弧面难以控制、水沟线形歪斜等易产生隐患或影响进度等关键环节，进行了隧道施工科技攻关研究，并在实际工程中采用了二衬台车钢端模、止水带固定工装、轨行式液压水沟电缆槽台车及自行式液压仰拱台车等工法和工装设备，取得了较好的效果。
1工程概况
宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。宝兰铁路客运专线BLZQ－2标，里程起讫范围为:DK655+448～DK683+620，全长28．172km。其中桥梁长1．08km，占线路的4%，隧道长27．055km，占线路的96%，整个标段以隧道为主，共有双线隧道6．5座，分别为5899延km的太宁隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南马棕山隧道及千家沟隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二衬采用模筑混凝土台车组织施工，仰拱采用仰拱台车组织施工。隧道防水要求达到一级防水标准，施工采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道拱墙每环设置背贴式、中埋式钢边止水带，仰拱与拱墙交接处设置中埋式止水带、止水条。隧道两侧设纵向通长电力、电、水沟电缆槽。
（1）对已施工区段以及开挖工作面两部分进行观察，开挖工作面的观察工作主要在开挖结束后进行，观察内容要全面，不仅包括工作面的稳定性状态，而且还包括地表岩石状况等，若地质情况较为稳定，无异常变化时可 进行一次观察，将观察结果进行全面记录。（2）在观察中一旦发现地质条件异常，应在 时间采取有效措施加以解决，并持续观察，直至处于稳定状态后，可每天进行一次观察。（3）全部施工完成的区域每天必须进行至少一次的观测，观察的主要内容有锚杆、喷射混凝土等情况是否与规定要求相吻合。
3.4.2对洞外的地表情况也应进行细致全面观察
（1）拱顶下沉与周边收敛量测。结合实际情况，选择同一断面位置对拱顶下沉与周边收敛量进行监测。量测频率见表1，表1中B为隧道开挖宽度。（2）地表下沉量测。在地表测点与拱顶下沉的同一横断面位置设置观测点，这样可准确测量出地表下沉量。（3）测点布置。选择同一水平断面设置拱顶下沉与地表下沉位置，按照测量结果最终选取4条水平测线作为开挖地段[3]。（4）整理资料与数据统计。由于现场量测受各方面因素的影响，比如温度、地质环境等，所获取的数据必然存在一定的离散性，所以应对所获取的数据进行处理，寻求支护系统的受力变化特征，初步判断围岩与初期支护系统的稳定性高低。将所得出的数据经过汇总后上报给专业技术人员进行分析，并绘制成曲线图，以帮助工作人员正确分析现场施工情况，对存在问题部位及时加以改进，提高施工效率。
在传统的锅炉制造工艺中,所有钻孔环节都是依靠手工技术实现的,不但精度难以保证,钻孔速度也相对较慢,遇到孔板配件,耗时较长.应用了自动化技术之后,数控自动化钻孔设备得到了应用,极大的提高了生产效率,发挥了机械制造及其自动化技术的优势.
3机械自动化技术在其它方面的应用
3.1机械制造的自动化息系统
机械制造的自动化息系统包括有：计算机辅助设计、辅助制造、产品数据库系统、工艺辅助设计等.计算机辅助设计主要是指辅助工程师通过计算机的相关设备和图形设计软件对机械部件以及构造进行设计；工艺辅助设计主要是优化和提高产品的生产工艺,增加其标准化程度；辅助制造主要是指采用计算机的数值控制技术,在产品的生产工艺过程中控制生产；产品数据库系统主要对计算机在设计和生产制造过程中的相关数据息进行合理、系统化地管理.
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